1. تعريف وتصنيف إلكترونيات السيارات
تشير مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات إلى لوحات الدوائر المطبوعة المصنوعة للاستخدام في إلكترونيات السيارات. تنقسم إلكترونيات السيارات إلى مجموعتين رئيسيتين. المجموعة الأولى هي أنظمة التحكم في إلكترونيات الهيكل. والمجموعة الأخرى هي أنظمة التحكم في إلكترونيات السيارة. يمكن تقسيم أنظمة التحكم في هيكل السيارة إلى مجموعتين. وهي تشمل أنظمة التحكم في المحرك، وأنظمة التحكم في هيكل السيارة للأبواب والأضواء، وأنظمة التحكم في الهيكل. تربط أنظمة التحكم في الهيكل الأجزاء الميكانيكية للسيارة بالأجزاء الإلكترونية. فهي تسمح للإلكترونيات بجعل الأجزاء الميكانيكية تعمل بشكل أفضل. فهي تساعد السيارة على العمل بشكل أكثر سلاسة وأماناً.
تشمل الأنظمة الإلكترونية داخل السيارة نظام الوسائط المتعددة في السيارة ونظام الملاحة ومسجل القيادة ورادار الركن الخلفي وأنظمة أخرى. تسهّل هذه الأنظمة استخدام السيارة وتضيف ميزات ترفيهية. فهي تغيّر طريقة استخدام السائقين والركاب للسيارة. كما أنها تحسّن تجربة المستخدم بشكل عام.
2. طلب متزايد مدفوع بذكاء السيارات
مع ازدياد ذكاء السيارات، يزداد استخدام مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات. تعمل الإشارات بشكل أسرع وبتردد أعلى. لذا يجب أن تكون مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور فعالة وموثوقة للغاية في الوقت نفسه.
3. المزايا الأساسية لمركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات
يتم استخدام مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور أكثر فأكثر لأن لها العديد من الفوائد القوية. فهي تسمح بكثافة عالية للأجزاء. لذا فهي تتطور مع التكامل العالي للدوائر المتكاملة ومع تقنية تركيب أفضل. كما أنها موثوقة للغاية. تساعد العديد من عمليات الفحص والاختبار واختبارات التقادم على جعلها تعمل لفترة طويلة دون عطل. النقطة الأهم هي أن مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور يمكن تجميعها. تجعل مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور من السهل تركيب الأجزاء القياسية. فهي تناسب الإنتاج الآلي والجماعي. يمكنك تجميع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور مع أجزاء أخرى لصنع وحدات وأنظمة وماكينات كاملة أكبر.
4. ارتفاع الطلب على ثنائي الفينيل متعدد الكلور في مركبات الطاقة الجديدة
بالمقارنة مع السيارات التقليدية، تستخدم سيارات الطاقة الجديدة المزيد من اللوحات الإلكترونية. فمن ناحية، تحتاج الأنظمة الإلكترونية في سيارات الطاقة الجديدة إلى تحكم إلكتروني أكثر من أنظمة محركات الاحتراق الداخلي التقليدية. ومن ناحية أخرى، فإن جوهر سيارات الطاقة الجديدة هو البطارية والمحرك والتحكم الإلكتروني. وترفع هذه الأجزاء المحتوى الإلكتروني أكثر بكثير من السيارات التقليدية. يزيد هذان العاملان من عدد مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور التي تحتاجها السيارة. كما أنهما يدفعان بأنواع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور من لوحات منخفضة التكلفة إلى لوحات ذات قيمة أعلى. وترتفع قيمة كل سيارة من مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات باستمرار.
متطلبات المعالجة لمركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات
1. اختيار المواد
بالنسبة لأي ثنائي الفينيل متعدد الكلور، تؤثر جودة المواد بشدة على جودة المنتج بالكامل. عند صنع ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات، يجب أن تفكر في كيفية تأثير بيئات السيارات على المواد. لذا، اختر مواد عالية الجودة لمركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات. اختر المواد التي يمكنها التعامل مع درجات الحرارة العالية والمنخفضة والضغط العالي والظروف القاسية الأخرى.
ركائز عالية Tg: استخدم راتنجات الإيبوكسي ذات درجة حرارة Tg ≥ 170 درجة مئوية. (تبلغ درجة حرارة راتنجات FR-4 العادية حوالي 130 درجة مئوية.) عند درجة حرارة 150 درجة مئوية، تنخفض قوة الانثناء إلى حوالي سدس ما هي عليه في الركائز العادية.
البوليميد (PI): استخدم ركائز PI ذات درجة حرارة تصل إلى 260 درجة مئوية بالقرب من الشواحن التوربينية. يمكن لـ PI التعامل مع البيئات القاسية قصيرة المدى حتى 200 درجة مئوية.
اختر المواد التي تتسم بالقوة والثبات على المدى الطويل. اختر المواد التي تقاوم الحرارة والرطوبة والإجهاد الكيميائي. تساعد هذه الخيارات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في الحفاظ على ثبات الخصائص الكهربائية والميكانيكية في السيارة.
2. قواعد التصميم
يعد صنع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات عملية معقدة. لصنع ثنائي الفينيل متعدد الكلور المناسب للسيارات، يجب اتباع العديد من قواعد التصميم ومعايير التصنيع. يجب أن يعرف مصممو ثنائي الفينيل متعدد الكلور هذه القواعد. يجب على المصممين اتباع المعايير عن كثب.
جدول تحديات العملية الشائعة والحلول والنتائج:
| التحديات المشتركة | الحلول | النتائج |
|---|---|---|
| فشل الاهتزاز | مطلي بجدار سميك من خلال الثقوب (طبقة نحاسية ≥ 25 ميكرومتر) وزوايا مستديرة. | لا يوجد انفصال بعد مليون دورة اهتزاز (عشرة أضعاف مستوى المستهلك). |
| عنق الزجاجة الحراري | كتل نحاسية مدمجة وصفائف ثقوب دقيقة (قطر الثقب ≤ 0.2 مم). | تنخفض المقاومة الحرارية المحلية بمقدار 35%. درجة حرارة وصلة IGBT < 125 درجة مئوية. |
| مخاطر اللحام | استخدم لحام SAC305 الخالي من الرصاص (نقطة الانصهار 217 درجة مئوية) والوسادات المطلية بالذهب. | تحتفظ قوة وصلة اللحام بمتانة أكثر من 95% عند درجة حرارة 150 درجة مئوية. |
يجب أن تغطي أعمال التصميم أيضًا التخطيط، والتباعد، وأحجام اللوحات، والفتحات والتخفيف الحراري. استخدم زوايا التتبع الدائرية وموضع الممر المناسب. انتبه إلى فتحات التثبيت الميكانيكية وحواف اللوحة. إضافة تعزيزات عند تركيب اللوحة بالهيكل. تأكد من أن اللوحة تلبي متطلبات الاهتزاز والصدمات الخاصة بالمركبة.
3. تدفق العملية
أثناء تصنيع ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات، اتبع مجموعة من خطوات العملية الموحدة. وهذا يضمن دورة إنتاج سلسة. راقب التفاصيل في كل خطوة. أضف نقاط فحص الجودة في الخطوات الرئيسية للتأكد من أن المنتج النهائي يلبي المتطلبات. قم بإجراء الفحص البصري وفحوصات الأبعاد والاختبارات الكهربائية والاختبارات البيئية في نقاط محددة. استخدم الفحص البصري الآلي (AOI) والأشعة السينية واختبارات المسبار الطائر للعثور على العيوب مبكرًا.
4. اتجاهات التطوير التقني
بالإضافة إلى احتياجات العملية أعلاه، راقب اتجاهات تكنولوجيا ثنائي الفينيل متعدد الكلور الناشئة. تدفع السيارات الكهربائية ومساعدة السائق المتقدمة والسيارات ذاتية القيادة تقنيات ثنائي الفينيل متعدد الكلور إلى الأمام. تشمل الاتجاهات المستقبلية الرئيسية ما يلي:
تصميم ألواح متعددة الطبقات: مع تزايد متطلبات جودة الإشارة، تصبح التصميمات متعددة الطبقات أكثر شيوعًا. يساعد المزيد من الطبقات في توجيه الإشارة والتأريض ويساعد في التحكم في المعاوقة.
إرسال إشارات عالية السرعة: تحتاج السيارات إلى تبادل المعلومات بشكل أسرع. يعد تصميم الإشارات عالية السرعة تقنية أساسية. تحكم في المعاوقة، واستخدم عازلًا متحكمًا فيه، وضع المستويات الأرضية بشكل صحيح.
التصغير والتصميم الخفيف الوزن: تدفع هياكل السيارات إلى قطع أصغر وأخف وزنًا. يجب أن تفي مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور باحتياجات التكلفة والثبات الجديدة. تساعد الألواح الأقل سمكاً والتصميمات المدمجة على توفير المساحة والوزن.
وعمومًا، تتطلب مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات معايير تقنية وعملية عالية. يجب عليك مراعاة العديد من الجوانب لتلبية هذه الاحتياجات. عندها فقط يمكنك ضمان أداء وجودة مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور. مع تقدم التكنولوجيا، ستستمر صناعة السيارات في أن تصبح أكثر ذكاءً. كما ستستمر صناعة ثنائي الفينيل متعدد الكلور في الابتكار والتحسين.
توجيه الطاقة والتوجيه الأرضي لمركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور الإلكترونية للسيارات
في أنظمة الصوت والفيديو في السيارات مثل مشغلات الأقراص المدمجة وأقراص الفيديو المدمجة (CD) وVCD، يتم استخدام العديد من الأجهزة الرقمية CMOS والأجهزة التناظرية ذات الإشارات المختلطة. عندما تعمل هذه الأجهزة في نفس الوقت، فإنها تسبب تغيرات في مستوى الطاقة والمستوى الأرضي على ثنائي الفينيل متعدد الكلور. وتؤدي هذه التغييرات إلى طفرات الإشارة أو التجاوز أو التذبذب المخمد.
يهدف تخطيط توجيه الطاقة المناسب إلى تقليل انخفاض الجهد وضوضاء التحويل الكهرومغناطيسي عالي التردد الناجمة عن الخطوط والمقاومة. لا تصمم آثار الطاقة بأوساط رفيعة ونهايات سميكة. يمكن أن يتسبب هذا النمط في انخفاض كبير في الجهد. استخدم انحناءات نصف قطر كبيرة بدلاً من المنعطفات الحادة. الشكل القوسي المستدير أفضل. اجعل الفتحات أكبر حيثما يسمح بذلك. أضف مكثفات الترشيح بالقرب من الفتحات عندما يكون ذلك ممكنًا.
يساعد التوجيه الأرضي على التوافق الكهرومغناطيسي (EMC) بطريقتين رئيسيتين. أولاً، يقلل التأريض من مساحة حلقة الإشارة. وهذا يقلل من الإشعاع ويحسن المناعة ضد التداخل. ثانيًا، يقلل التأريض من الحديث المتبادل بين الآثار أو الدوائر. يمنح التأريض الطاقة الكهرومغناطيسية مسار عودة جيد إلى المصدر. وهذا يمنع الطاقة من الوصول إلى الموصلات المحمية.
تؤثر المعاوقة المميزة لآثار ثنائي الفينيل متعدد الكلور بشكل مباشر على مناعة اللوحة ضد التداخل. تقلل المقاومة المنخفضة من المعاوقة المشتركة ومن ثم تقلل من تداخل الخط الأرضي.
قسّم اللوحة إلى مناطق وظيفية. اربط الخطوط الأرضية لكل منطقة على التوازي ثم اربطها بنقطة واحدة. إذا كانت اللوحة تحتوي على وحدات دارة متعددة، فامنح كل وحدة حلقة عودة أرضية مستقلة. ثم قم بتوصيل كل وحدة بنقطة أرضية مشتركة واحدة. هذا يمنع التيار الأرضي لوحدة واحدة من التدفق إلى الوحدات الأخرى. ويتجنب التداخل المتبادل.
اجعل آثار الطاقة والتأريض عريضة قدر الإمكان. بالنسبة للأجهزة ذات درجة ميل 0.5 مم، اجعل عرض الأثر لا يقل عن 0.3 مم (12 مل). في لوحات الإشارات المختلطة، افصل الأرضية الرقمية عن الأرضية التناظرية. إذا لم يكن الأمر كذلك، يمكن أن يزيد الإشعاع الكهرومغناطيسي وتداخل الإشارات بشكل حاد. وهذا يسبب مشاكل EMC. لذا ضع الدوائر الرقمية والتناظرية في مناطق مختلفة للتخطيط والتوجيه.
توجيه الإشارات في مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات
في السيارات، تعتبر حزم الأسلاك شائعة في السيارات. يتم تجميع مستويات مختلفة من الجهد، وأحجام التيار، والاتجاهات المختلفة معًا. يمكن أن يؤدي سوء وضع المكونات الحساسة أو المكونات منخفضة الجودة إلى حدوث تداخل كهرومغناطيسي (EMI). يمكن أن يتسبب سوء توجيه الإشارة في حدوث تشويش. عند تخطيط الإشارات، انتبه لهذه القواعد:
تجنب تغيرات المعاوقة المفاجئة على آثار الإشارة.
تقليل أحجام حلقات الإشارة لخفض الإشعاع.
تأكد من أن الآثار على طبقات الإشارة المتجاورة متعامدة مع بعضها البعض.
ضع آثار الإشارات الرقمية عالية السرعة وآثار الإشارات التناظرية منخفضة المستوى بجوار المستويات الأرضية. ضع آثار الإشارات الرقمية منخفضة السرعة والتناظرية عالية المستوى على طبقات أبعد.
تجنب التوجيه المتوازي لخطوط الإدخال والإخراج. يقلل ذلك من اقتران التغذية المرتدة.
استخدم التوجيه الزوج التفاضلي للإشارات عالية السرعة. يقلل ذلك من الإشعاع الكهرومغناطيسي.
تطبيق FPC في مركبات الطاقة الجديدة
1. قيود الأسلاك النحاسية التقليدية
تُعد خطوط التجميع أجزاء أساسية من نظام إدارة البطاريات (BMS) في مركبات الطاقة الجديدة. فهي تراقب جهد الخلية ودرجة حرارة خلايا بطارية الطاقة. وهي تربط بين جمع البيانات ونقلها وغالباً ما تتمتع بحماية من التيار الزائد. وهي تحمي خلايا البطارية وتقطع الاتصال تلقائياً عند حدوث قصور في الدوائر الكهربائية.
من قبل، كانت أسلاك مجمّع البطاريات تستخدم أسلاك الأسلاك النحاسية التقليدية. وكان كل حزام يستخدم النحاس المعزول بالبلاستيك. عند وجود العديد من إشارات التيار، كانت هناك حاجة إلى العديد من الأحزمة. وهذا يشغل مساحة. في خطوة تجميع الحزمة، كان العمال يقومون بتثبيت أطراف الأحزمة يدويًا في حزمة البطارية. وهذا يعطي أتمتة منخفضة.
2. مزايا وتفاصيل مجمعات إنتاج الوقود الأحفوري
بالمقارنة مع الأحزمة النحاسية، تتميز لوحات الدارات المطبوعة المرنة (لوحات الدارات المطبوعة المرنة) بمزايا. فهي متكاملة للغاية ورفيعة للغاية ومرنة للغاية. تساعد هذه السمات في السلامة وخفة الوزن والتخطيط الأنيق. كما أن لوحات الدارات المطبوعة المرنة رقيقة ويمكن تركيبها حسب الطلب مع حزمة البطارية. أثناء التجميع، يمكن لأذرع الروبوت التقاطها ووضعها مباشرة على حزمة البطارية. وهذا يجعل الأتمتة أسهل ويدعم الإنتاج الضخم. تميل FPCs بوضوح إلى استبدال الأحزمة النحاسية.
المزايا والتفاصيل:
أداء السلامة: تستخدم صمامات FPCs رقائق معدنية للتوصيل بقضبان التوصيل. ويمكن أن تتضمن تصميم حماية الصمامات. وهذا يضمن مسارات إشارة عالية السرعة. إذا حدث قصر في التيار الكهربائي، يذوب مصهر FPC ويقطع الخط. وهذا يمنع حدوث حريق أو انفجار في أجزاء أخرى من حزمة البطارية.
خفيفة الوزن: مقارنةً بالأحزمة السلكية وبعض مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور المستخدمة في تجميع الإشارات، تشغل مركبات FPC مساحة أقل ووزنًا أقل.
مرونة العملية: تزيل FPCs العديد من خطوات التوصيل اليدوية. فهي تسمح باللحام بالموجات فوق الصوتية واللحام وغيرها من العمليات. في السماكة، يمكن أن تكون مساحة الدائرة 0.34 مم ومساحة NTC 2 مم. يمكن أن تنحني 90 درجة أو 180 درجة. تعطي هذه الميزات حرية تصميم قوية.
إنتاج آلي: تتميز FPCs بأشكال منتظمة وتكامل عالٍ. تقلل من التوجيه اليدوي للأسلاك. وهي تناسب الإنتاج الميكانيكي واسع النطاق. وهذا يقلل بشكل كبير من وقت التجميع والعمالة. وهي تدعم التشغيل الآلي لتجميع حزم البطاريات.
سوق السيارات ثنائي الفينيل متعدد الكلور
1. محركات السوق والشهادات الرئيسية
في السنوات الأخيرة، أدى ظهور مركبات الطاقة الجديدة إلى نمو صناعة مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور. فمركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور هي القاعدة الهيكلية للأجزاء الإلكترونية. فهي تلعب أدوارًا رئيسية في التحكم في الطاقة والتحكم في السلامة وإلكترونيات الهيكل وأنظمة المعلومات والترفيه.
تحتاج سيارات الطاقة الجديدة إلى تحكم إلكتروني أكثر من سيارات الوقود التقليدية. تزيد الاتجاهات مثل الكهربة والذكاء والاتصال الشبكي من الطلب على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور المتطورة للسيارات. ولهذا الطلب متطلبات موثوقية صارمة. وغالباً ما يجب أن تجتاز مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور اختبارات طويلة. يمكن أن تستمر الاختبارات من سنة إلى ثلاث سنوات قبل أن يحصل الجزء على موافقة المورد.
تتمتع صناعة إلكترونيات السيارات بمعايير صارمة للمنتجات المخصصة للسيارات. وتشمل الشهادات الرئيسية AEC-Q100 وIPC-6011 وIATF 16949. ترفع هذه المعايير من حاجز الدخول وتخلق خندقًا تقنيًا لموردي ثنائي الفينيل متعدد الكلور المؤهلين.
يستمر سوق ثنائي الفينيل متعدد الكلور العالمي للسيارات في النمو. يعد اعتماد سيارات الطاقة الجديدة محركاً رئيسياً. وباعتبارها شركة رائدة عالميًا في مجال السيارات الكهربائية، تستخدم Tesla كمية كبيرة من مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور لكل سيارة. في سلسلة طرازات Tesla، تستخدم أجزاء العاكس ونظام إدارة المباني العديد من مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور. وهذا يزيد من قيمة مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور لكل سيارة.
ستستمر اتجاهات الكهرباء والذكاء في دفع السوق. ستستمر منطقة آسيا والمحيط الهادئ والصين في تحقيق نمو قوي. لا يزال أمام المصنعين المحليين في الصين مجال للنمو في السوق العالمية.
2. أنواع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات
تشتمل مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور متعددة الطبقات، ومركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور المرنة (FPC)، ولوحات HDI (وصلة بينية عالية الكثافة)، ومركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور عالية التردد، وأنواع أخرى. لكل نوع مواد واستخدامات مختلفة. ويؤدي كل منها دورًا في سيناريوهات مختلفة.
3. بيانات واتجاهات السوق
أرقام واتجاهات السوق (ملخص من بيانات الصناعة):
أظهرت التوقعات أن سوق ثنائي الفينيل متعدد الكلور العالمي للسيارات بلغ $8.84 مليار دولار أمريكي في عام 2022. ومن المتوقع أن يصل إلى $13.39 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030. ويبلغ معدل النمو السنوي المركب (CAGR) 5.61 تيرابايت 3 تيرابايت.
في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، بلغ حجم السوق $4.42 مليار دولار أمريكي في عام 2021. وارتفع إلى $4.83 مليار دولار أمريكي في عام 2022.
نمو سيارات الطاقة الجديدة هو العامل الرئيسي الذي يدفع الطلب على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور. في عام 2019، كانت قيم ثنائي الفينيل متعدد الكلور للمركبة الواحدة تقريبًا: السيارات المنخفضة $30-40، والسيارات المتوسطة $50-70، والسيارات الراقية $100-150. ومع الكهربة والاتجاهات الأخرى، ينبغي أن ترتفع قيمة ثنائي الفينيل متعدد الكلور لكل سيارة بشكل حاد. وتوقعت التوقعات أن يصل سوق ثنائي الفينيل متعدد الكلور العالمي للسيارات إلى $12.48 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2028. وبلغ معدل النمو السنوي المركب من 2020 إلى 2028 حوالي 5.3%.
وقدرت توقعات أخرى أن يصل حجم السوق العالمي لمركبات الطاقة الجديدة ثنائي الفينيل متعدد الكلور إلى 30.095 مليار يوان بحلول عام 2025. ويعد معدل نموها السنوي المركب أعلى بكثير من مركبات الوقود التقليدية. وعلى النقيض من ذلك، كان من المتوقع أن ينخفض سوق مركبات الوقود التقليدية ثنائي الفينيل متعدد الكلور إلى حوالي 32.925 مليار يوان بحلول عام 2025.
يتركز الطلب على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات في اللوحات متعددة الطبقات ومناطق HDI الراقية. والمنافسة في السوق أكبر في المناطق المتوسطة والمنخفضة.
تُظهر بيانات من Jycircuitboard عن حصة نوع ثنائي الفينيل متعدد الكلور في سوق السيارات:
مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور 1-2 طبقة: 26.93%
مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور رباعية الطبقات: 25.70%
مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور سداسية الطبقات: 17.37%
8-16 طبقة ثنائي الفينيل متعدد الكلور 3.49%
لوحات HDI 9.56%
مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور المرنة: 14.57%
ركائز IC: 2.38%
تُظهر هذه الأرقام أن اللوحات متعددة الطبقات هي الحاجة الرئيسية في إلكترونيات المركبات. كما أن للوحات متعددة الطبقات أدواراً مهمة في التطبيقات المتطورة.
الملخص الختامي
تواجه مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات احتياجات تقنية صارمة. يجب عليك اختيار المواد المناسبة. يجب عليك اتباع قواعد تصميم صارمة. يجب عليك استخدام خطوات تصنيع مضبوطة واختبارات صارمة. يجب التركيز على توجيه الطاقة والتوجيه الأرضي وتوجيه الإشارات بشكل صحيح. أصبحت FPCs أكثر شيوعًا في أنظمة البطاريات. ينمو السوق مع كهربة المركبات والذكاء. سيكون هناك طلب قوي على اللوحات عالية الموثوقية ومتعددة الطبقات ومبادرة التنمية البشرية عالية الدقة ولوحات FPC. يحتاج المصنعون إلى تلبية المعايير ودورات الاختبار. وسيسمح ذلك للموردين بالمشاركة في سوق السيارات المتنامي.